EFIS GPS Garmin G3X

EFIS GPS Garmin G3X

Le système Garmin G3X ouvre de nouvelles possibilités pour les constructeurs amateurs et pilotes d'ULM. Ces derniers vont désormais pouvoir s'offrir un "glass cockpit" électronique dernier cri sans se ruiner.

Plus de détails...

5 460,00 €

Sur devis

Le système Garmin G3X ouvre de nouvelles possibilités pour les constructeurs amateurs et pilotes d'ULM. Ces derniers vont désormais pouvoir s'offrir un "glass cockpit" électronique dernier cri sans se ruiner.

Une solution complète
Conçu à partir d'un écran Garmin GDU 370, le système G3X offre une installation simple, non certifiée TSO, qui vous permet d'agrandir votre système au fur et à mesure de vos besoins et de vos contraintes budgétaires.
Vous pouvez par exemple démarrer avec un seul écran GDU370, combinant PFD (Primary Flight Display), indicateur horizontal, directionnel électronique et carte déroulante.
Si vous désirez étendre votre configuration, vous pouvez opter pour des écrans PFD et MFD séparés, et même ajouter un écran co-pilote. Une interface réseau intégrée permet de relier entre eux jusqu'à trois écrans ainsi que des instruments de secours, toujours dans le but d'assurer votre sécurité.

Hautement développé sans être hautement excessif
La technologie de vision synthétique SVX reproduit le paysage qui devant vous, en 3D pour une meilleure définition du terrain, des obstacles. Le système combine les informations de la carte de base ainsi que celle des terrains pour livrer une vision claire du relief, des cours d'eau, des obstacles éventuels ainsi que des aéroports.
Tout ceci reproduit sur un écran 7 pouces.

En ajoutant un transpondeur GTX330 mode S, le G3X est capable d'afficher les alertes TIS (Traffic Information Service) pour vous aider à identifier les aéronefs à proximité. Le système G3X peut également être couplé à un pilote automatique Tru Trak pour des contrôles de vol sophistiqués, tels que la présélection et saisie d'altitude, conservation de cap et navigation Gps. Le pilote automatique peut également servir pour des approches WAAS lorsqu'il est utilisé conjointement avec un GNS 400W ou un GNS 500W.

ADAHRS
Le système G3X utilise la dernière technologie en matière de ADAHRS digital (Air Data and Attitude Heading and Reference System). Grâce aux mêmes sondes à semi-conducteurs et aux mêmes algorithmes utilisés dans le système Garmin G1000, le ADAHRS du G3X fournit des données hautement fiable sur la position de votre aéronef, la vitesse, l'accélération ainsi que les données vectorielles. Mieux encore, le pack complet - ADAHRS et surveillance EIS moteur (Electronic Instrument System) - ne requiert qu'une fraction de l'espace jadis requiert par des instruments gyroscopiques conventionnels, et l'on réussi également à réduire le poids d'une façon significative. La surveillance EIS moteur nécessite une sonde moteur. Il existe des kits pour des modèles courants de moteurs Lycoming, Continental, Rotax et Jabiru.



Caractéristiques
GDU 370
● Écran 7 pouces (17,78cm), résolution 480x800 px
● Lisible même en plein soleil
● WVGA TFT avec rétro-éclairage ajustable
● Entrée de tension disponible pour le contrôle du rétro-éclairage
● Alimentation : 10-29 V 10 Watts entrées isolées
● Dimensions : 15,4 x 19,88 x 8,67
● Poids : 706 g
● Récepteur GPS : Non certifié, haute sensibilité avec WAAS, rafraîchissement 5 Hz
● Antenne GPS/XM : en cockpit ou externe en option
● Base de données Jeppesen
● Base cartographique mondiale embarquée/de série
● Base de données des terrains et des obstacles
● FlightCharts de départ (seront désactivés quand les données seront dépassées de 6 mois)
● + de 950 schéma d 'aéroports Safe Taxi
● Répertoire des aéroports AOPA

GSU 25
● Redémarrage dynamique en vol
● Man½uvre dans une fourchette de dérive/tangage à 360 °
● Fréquence de rotation : 200°/s
● Alimentation : 14-28V
● Dimensions : 10,16x6,35x5,38
● Poids : 217g

GMU 22
● Alimentation : alimenté par le GSU 25
● Taille : 5,33x8,51 en diamètre
● Poids : 158,8g

GEA 24 Engine Analyzer (EIS) :
Donne une vision digitale de la surveillance du moteur, capteurs du fuselage interfacé avec l'écran du G3X.
● Alimentation : 14-28 V
● Dimensions : 16,51x4,83x7,62
● Poids : 322g
● Interface Moteur/Fuselage : prévue pour les capteurs couramment utilisés sur les moteurs Lycoming, Continental, Rotax, Jabiru.
● Prévue pour les moteurs Rotax 912 iS
La configuration du GSU permet de mesurer différents paramètres de l'avion, y compris mais sans s'y limiter :
● Ampèremètres
● Thermocouples ( surveille jusqu'à 6 cylindres et 2 températures d'entrée turbo)
● Tension
● Senseurs résistifs (jusque 6)
● Transconducteurs alimentés
● Entrée compteur de fréquence (jusque 4)
● O/I discret (4 in/ 2 out)

Configuration du G3X

G3X simple écran sans EIS
● 1 écran Garmin GDU 370
● 1 Garmin GSU 25 ADAHRS
● 1 sonde température extérieure Garmin GTP 59
● 1 magnétomètre Garmin GMU 22

G3X simple écran avec EIS
● 1 écran Garmin GDU 370
● 1 Garmin GSU 25 ADAHRS
● 1 sonde température extérieure Garmin GTP 59
● 1 magnétomètre Garmin GMU 22
● 1 module EIS Gamin GEA 24

G3X double écran avec EIS
● 2 écran Garmin GDU 370
● 1 Garmin GSU 25 ADAHRS
● 1 sonde température extérieure Garmin GTP 59
● 1 magnétomètre Garmin GMU 22
● 1 module EIS Gamin GEA 24


Les kits connecteurs sont vendus séparément

Panier  

Aucun produit

0,00 € Livraison
0,00 € Total

Panier Commander

Lettre d'informations

Nouveautés

Toutes les nouveautés

Notre magasin

Notre magasin

Appelez-nous au 03.21.05.80.80 ou contactez nous par email : contact@opaleaero.com

» Découvrez notre magasin!